Configuration:
Puissance nominale du moteur |
Moteur brushless 72V/1500W |
Pile |
Batteries plomb-acide 72V20AH |
Chargeur |
72V20E |
Contrôleur |
72V35A |
Vitesse |
45 km/h |
Gamme |
80km |
Frein (avant / arrière) |
Frein à disque |
Lumière |
LED |
Montrer |
Affichage LED |
Amortisseur |
Suspension avant et arrière |
Taille et type de roue |
3.50-10 Pneu tubeless |
Système antivol |
Alarme de télécommande |
Largeur du marchepied |
250MM |
Longueur du marchepied |
340MM |
Dégagement du châssis |
120 MM |
Empattement |
1025MM |
Largeur du panneau latéral |
360MM |
Capacité d’escalade |
15° |
Poids (inclure la batterie) |
51KGS |
Dimension du produit |
1460*690*1025 |
Chargement du conteneur qté. |
42pcs/84pcs |
Frein à tambour intégré moto électriqueont cessé la production, veuillez informer le personnel du service à la clientèle pour plus de modèles
FAQ:
Pourquoi la batterie est-elle chaude ?
Si vous sentez que la batterie est toujours chaude lorsque votre voiture électrique est en charge, cela peut être dû à la tension élevée du chargeur. Si la tension du chargeur est trop élevée, la vulcanisation de la plaque de la batterie s’accélérera, ce qui provoquera l’électrolyse de l’eau (H2 et O2) à un stade ultérieur de la charge, et la pression interne de la batterie augmentera, H2 et O2 fuiront, entraînant une perte d’eau. Lorsque l’humidité est trop perdue, un emballement thermique se produit à l’intérieur de la batterie. Le danger est que la batterie gonfle. Si la plaque d’électrode se brise et que des étincelles sont générées, elle explosera si elle est enflammée par H2 et O2.
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